6 Pin AC CG125 Double Voltage CDI
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6 Pin AC CG125 Doppelspannungs-CDI

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Produkteinführung

Produktübersicht

Das 6-Pin-AC-CG125-Doppelspannungs-CDI ist ein leistungsstarkes, mit Wechselstrom-befeuertes Kondensatorentladungs-Zündmodul, das mit einem internen Spannungserhöhungsschaltkreis für vertikale 125-cm³- bis 150-cm³-Motoren entwickelt wurde. Es bietet direkte Plug-{7}}and-{8}Play-Kompatibilität mit standardmäßigen CG125-Schubstangenmotorrädern, gewerblichen Lastendreirädern, Versorgungsflotten und regionalen Pendlerplattformen.

Elektrische Komponenten und internes Layout

Dual-Voltage-Boost-Topologie

Die integrierte Aufwärtsschaltung vervielfacht die Energie der Primärspule, um starke Funken bei niedrigen Zündspannungen zu gewährleisten.

Solid-State Over-Voltage Clamping

Schützt interne Mikrochipkanäle vor unregulierten Hoch-Spannungsspitzen, die durch alternde Statoren erzeugt werden.

Hohe-Dielektrische Isolationsbarriere

Leiterplattenkonstruktion aus geschichteten Glasfasern mit einem Isolationsdurchschlagswert von mehr als 15 kV/mm.

Verstärktes Dual-Steckergehäuse

Schweres-wandiges Nylongehäuse, passend zu den Klemmenblöcken im Original-2+4-Layout, ohne Spiel.

Funktionale Betriebsprofile

Niedrig-Zündstabilisierung

Hält kontinuierliches Zünden aufrecht, auch wenn die Ladeleistung des Stators im Leerlauf mit niedriger Drehzahl auf 50 V Wechselstrom abfällt.

Tiefe Verbrennungslichtbogeninduktion

Hoch-Funkenprofil, das entwickelt wurde, um Kraftstoffe mit niedriger-Oktanzahl bei hohen Zylindertemperaturen zur Detonation zu bringen.

Automatisierte Wellenlötintegrität

Die Beschaffung erfolgt über vollständig computerisierte thermische Profilierungslinien, um die Haltbarkeit der Komponentenverbindungen bei Stößen auf das Chassis zu gewährleisten.

Anpassungsoptionen

Anpassungselement	Verfügbare Optionen
Firmware-Programmierung	* Vorwärtskurvenkartierung bei hoher-Last und niedriger Geschwindigkeit- * Kommerzielle Geschwindigkeitsbegrenzer mit hoher-RPM * Rennkurvenkarten für Sportmodifikationen freigeschaltet
Gehäuse-Branding	* Zweifarbiger Logo-Siebdruck * OEM-Quer-Teilenummerierung * Chronologische Codierung der Serienproduktion im Werk
Wohnästhetik	* Industrielles anthrazitfarbenes Gehäuse * Tiefseeblaues Performance-Gehäuse * Strukturglas-verstärkte schwarze Schale
Verpackungslösungen	* Einzelne Beutel mit Dampf--Korrosionsinhibitor-(VCI). * Verkaufsdisplays mit Markenlogo * Starre Massenversandkisten mit Wabenzellteilern

Qualitätskontrolle

Thermischer Stresstest für Widerstände

100 % aktive Stromabschirmung bei 120 Grad Umgebungstemperatur vor der Oberflächenmontage.

Röntgen-Lötstellenverifizierung

Zerstörungsfreie automatisierte Inspektion versteckter Schaltkreisverbindungen, um mikroskopisch kleine interne Risse zu beseitigen.

Umweltlebenszyklustest

ISO 16750-4-konformer Kalt-Warm-Kammerwechsel (-40 Grad bis +85 Grad) zur Überprüfung der strukturellen Dichtungsintegrität.

Vollständige-Lastbanksimulation

Kontinuierliche dynamische Zündlastläufe auf speziellen Testblöcken simulieren einen Motor, der eine 30-Grad-Steigung erklimmt.

Zertifizierte Qualität und Compliance

Skala:Über 100 mu Produktionsfläche.

Team:Insgesamt 480 Mitarbeiter, darunter 25 engagierte technische Ingenieure.

Kapazität und Wert:Produziert jährlich 6.000.000 Motorrad-Magnetzünder und Anlasser mit einem jährlichen Produktionswert von 300 Millionen RMB.

Einhaltung:ISO 9001:2015- und CCC-zertifiziert, arbeitet mit offiziellen Umweltgenehmigungen und verifizierten Tier-1-OEM-Partnerschaften.

Globaler Markt:Produkte werden in wichtige globale Märkte in Nordamerika, Südamerika, Europa, Südostasien, dem Nahen Osten, Afrika und Ozeanien exportiert.

FAQ

F: Was ist der kommerzielle Vorteil der „Double-Voltage“-Technologie in diesem CG125 CDI?

A: Bei Standard-CG125-Motoren kommt es häufig zu Startschwierigkeiten, wenn der Stator altert. Der eingebaute-doppelte-Spannungskreis vervielfacht die Zündenergie bei niedrigen Anlassdrehzahlen, sorgt für sofortiges Starten-und reduziert Garantieansprüche wegen „kein{5}}Funkens um 40 %.

F: Wie kommt dieses Modul mit der extremen Hitze und den ständigen Vibrationen von dreirädrigen Lastendreirädern zurecht?

A: Wir ersetzen standardmäßige Allzweck-Vergussmassen durch ein spezielles, hoch-elastisches Strukturpolymer. Dieses Material fungiert sowohl als Wärmeleiter als auch als Stoßdämpfer und hält die Felddefektrate unter Hochlastbedingungen unter 0,3 %.

F: Kann diese 6-polige CDI mit standardmäßigen 5-poligen Vergaserkonfigurationen ausgetauscht werden?

A: Nein. Dieses Gerät verfügt über ein spezielles 6-Pin-Split-Stecker-Layout (2+4-Pin-Array), das speziell auf neuere CG125-Kabelbäume abgestimmt ist. Für Netzwerke, die beide Varianten vorrätig haben, können unsere Produktionslinien den Kunststoffklemmenblock modifizieren, um separate Großhandelsanforderungen zu erfüllen.

F: Welche Maßnahmen werden ergriffen, um zu verhindern, dass das Gehäuse an den Befestigungslaschen reißt?

A: Die Außenschale ist aus glasfaserverstärktem Nylon statt aus recyceltem ABS-Kunststoff geformt. Dies verhindert, dass die Montagehalterungen durch zu starkes Anziehen während der Installation oder ständige Rahmenbelastung auf unbefestigten Straßen reißen.

F: Erfordert dieses Gerät bestimmte Wartungsparameter hinsichtlich der Zündkerzenabstände?

A: Nein. Dank der erhöhten Energieabgabe der internen Doppelspannungsschaltung überwindet dieser CDI problemlos größere Zündkerzenabstände, die durch normalen Elektrodenverschleiß verursacht werden, und verlängert so das Wartungsintervall für Endbenutzer erheblich.

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